이동걸 산은 회장 “대우조선해양 매각 전면검토...현대重 소송해야”

尹 공약에 “산은 이전, 진보 아닌 퇴보”

이동걸 산업은행 회장 ⓒ 산업은행

이동걸 산업은행 회장이 현대중공업과 대우조선해양 인수합병 불발 관련 전면 재고 검토 입장을 밝혔다. 이에 따라 대우조선해양 매각 이슈는 차기 정권으로 넘어가게 됐다.

이동걸 회장은 27일 신년 기자간담회에서 유럽연합(EU) 불허에 따른 양사 매각 무산에 대한 플랜B를 묻는 질문에 대해 “전면 재고가 필요해서 구체적으로 말하기 곤란하지만, 많은 상황변화가 있어서 이를 점검하고 현재 진행중인 컨설팅 결과를 보고 대우조선해양의 강점과 약점을 확인해나가면서 방안을 찾도록 하겠다”고 말했다. 이어 “스펙트럼은 플랜B부터 플랜D까지 오픈돼있다”며 “핵심은 ‘주인찾기’와 산업재편”이라고 덧붙였다.

이 회장은 이날 “중국, 카자흐스탄, 싱가포르 등의 경쟁당국은 시장점유율보다 실질 경쟁자들이 중요하다는 점을 고려해 인수합병을 승인했는데 EU는 기존 조선업 구조를 유지하기 위해 불허한 것으로 보인다”며 “철저한 자국 이기주의에 근거한 결정으로 굉장히 유감스럽다”고 목소리를 높였다.

양사의 기업 결합 여부는 지난해부터 진행돼 3월 초에 끝나는 대우조선해양의 컨설팅 결과가 나온 뒤 현대중공업과 상의해서 최종 결정을 내리겠다는 방침이다. 다만 EU에 이같은 유감스러움을 표출하기 위한 현대중공업의 소송을 독려했다.

이 회장은 “불승인 취소 소송을 할지는 현대중공업에 달려있으나 승소여부와 상관없이 대한민국이 EU결정에 일방적으로 끌려가지 않는다는 것을 보여주기 위해서라도 개인적으로 소송이 필요하다고 생각한다”고 언급했다.

앞서 현대중공업은 기업결합 불승인 결정 직후, EU의 결정을 납득할 수 없다며 대응 방안을 종합적으로 마련하겠다고 강조한 바 있다.

대우조선해양 재매각 관련해서는 “해외매각은 불가능하고, 국내에서 인수자를 찾아야 하는데 모든 상황을 열어놓고 있다”며 “구주 매각보다는 재무구조가 개선될 수 있는 신규 투자가 발생할 수 있는 신주매각 방식으로 추진하고, 추후 대우조선해양이 정상화되면 회수하는 방식을 검토하고 있다”고 설명했다.

합병이 취소됐지만 대우조선의 경쟁력을 키워 민영화를 추진하겠다는 기존의 입장도 그대로 고수했다. 채권단의 의존도를 낮추고 매각 여건을 개선할 수 있도록 정부 및 이해관계자들과 중장기 방안을 수립할 계획이다.

그는 “주식매각을 통해서 구조조정 비용을 회수하는것이 중요하지만 국가 성장 동력을 확충하기 위해서 조선업이 빨리 정상화 돼야 한다”며 “단 대우조선의 정상화 가능성 확인 없이 산은의 추가 금융지원이 불가능하다는 점은 이자리에서 분명히 밝힌다”고 말했다.

일각에서 제기되는 이번 매각이 대한항공과 아시아나 항공 결합 승인에 악영향을 미칠 수 잇다는 우려에 대해서는 선을 그었다.

그는 “아시아나 항공은 고객 90% 이상이 한국 국적이고 대형항공사와 경유 노선을 놓고 치열한 경쟁을 벌이는 상황으로 EU가 반대할 이유가 없다고 생각한다”면서도 “해외 결합 승인에 대해 대한민국 정부처럼 손놓고 있는곳이 어디있나. 우리 경쟁 당국의 적극적인 도움을 요청한다”고 호소했다.

에디슨모터스의 쌍용차 인수 관련해서는 “쌍용차 제출 회생계획안은 인수대금에 초점을 맞추고 채무변제계획으로 평가할 것”이라며 “에디슨측의 사업계획성 판단과는 전혀 다른 사안임을 꼭 주지해달라”고 밝혔다. 에디슨이 쌍용자동차를 3048억원에 인수하기로 한데 대해서는 여전히 의구심을 표하며 “에디슨측이 얼마만큼 돈을 지원하는지, 자금을 투입하는지 신경써가면서 지켜보겠다”고 덧붙였다.

한편 윤석열 대통령 선거 후보의 공약인 ‘산업은행 이전’에 대해서 쓴소리를 날렸다. 그는 “저는 과거에도 산은의 지방이전은 진보가 아닌 퇴보라고 말한 바 있다”며 “지방 이전이 자꾸 거론되는 이유는 금융시장에 대한 이해가 부족하기 때문”이라고 꼬집었다.

이어 “지난 5년간의 경험을 비춰볼 때 산은은 금융경제 수도인 서울에서 전국의 균형잇는 지역발전을 도모하는것이 가장 효율적”이라고 말했다.